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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其˙ϖ˙中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航&#;,&#;,&#;中亚航点数量为国内•ᴥ•十大枢纽机场之首。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些ᕱ ᕱ因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因˙ϖ˙为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况/****/。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中ʚɞღღ心27万平方米，是甘肃民航发展史上ʕ·͡ง งˑ·ཻʔ规模最大的工程。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意°꒰'ꀾ'꒱°义ʚ ɞ。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空•ᴗ•凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔· ᴥ ·尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航ʕ•̫͡•ོʔ，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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2013年，早•ᴗ•在“一带一路”倡°꒰'ꀾ'꒱°议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产εïз业和人文交流基地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途ʚɞღღ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行,。,。,。的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际ฅ ฅ航空枢纽的需要。

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